Kawasaki

KAWASAKI Z1000 R Edition

引擎型式:水冷 4行程 並列四缸DOHC (16汽門)
供油方式:Keihin電子噴射系統
缸徑 x 行程:77.0 x 56.0mm
排氣量:1043cc
壓縮比:11.8:1
最高馬力:142ps/10,000rpm
最大扭力:11.3kgf-m/7,300rpm
傳動方式:6速鍊條傳動
車架型式: 環抱式高張力鋁合金車架
頭燈規格:全LED魚眼頭燈
儀表規格:全數位多功能儀表(檔位顯示)
前懸吊:SHOWA BFF-BP 41mm全可調倒立前叉
後懸吊:Öhlins S46DR1S 全可調單體後避震 (水平多連桿)
前煞車:雙Brembo 310mm浮動碟盤、Brembo M50對四輻射卡鉗 (ABS)
後煞車:250mm碟盤、單活塞卡鉗 (ABS)
軸距:1,435mm
座高:815mm
裝備重量:221kg
油箱容量:17公升
輪胎規格:
(前)120/ 70ZR17
(後)190/ 50ZR17

建議售價 : NA

商品介紹


地表外型最乖張的日系公升級街車Z1000,在全球擁有極高的支持度,不管是二代、三代甚至最新的四代都是山道常出現的車款,憑藉著渾厚的四缸排氣聲浪與侵略性十足的設計,成為許多街車控的終極選項之一。
要怎麼讓Z1000變得更加凶狠呢? Kawasaki早就幫你想好了,日前Kawasaki發表了最新車款2017 Z1000R R Edition,強化性能車迷最重視的懸吊及煞車系統,使得原本就頗受好評的操控性來到前所未有的強度。


Z1000 R Edition延續了”淒”蓄勢待發的外觀,換上亮面灰黑色烤漆表面,充滿速度感的綠色線條點綴車著頭及車側,十足Super NK的架式;動力單元及車架部分與標準版Z1000相同,不過在ECU重新調校之後,Z1000 R Edition擁有更線性的動力,並且在動力沒有減少的前提下,順利通過嚴格的Euro4環保規範。



Z1000 R Edition最不同的地方,就是採用了Öhlins全可調單體後避震(型號S46DR1S),具有可調整的外部氣瓶回路,提升車輛在彎道中的表現;煞車也升級為頂級跑車等級的Brembo M50單體四活塞輻射卡鉗,足以讓衝刺中的獵豹平穩的停下,在煞車碟盤的部分同樣使用Brembo的產品,盤面具有特殊的橫向溝槽,能快速將煞車產生的熱能藉由空氣帶離,提升激烈操駕時的可靠性。前懸吊為本身就相當優異的SHOWA BFF-BP 41mm全可調倒立前叉(與標準版相同)



除了懸吊與煞車系統的提升外,儀表板也加入了檔位顯示功能,使行車資訊更加豐富,”超轉燈”具備自行設定超轉轉速的功能,整體方便性再次提升,成為最炙手可熱的日系Super NK。


原本就搭載在Z1000的輔助式滑動離合器(Assist & Slipper Clutch)也沒缺席,能夠減輕拉動離合器拉桿的力道,並且提升接合的摩擦力,高速退檔時藉由反向的滑動避免後輪失控打滑,獲得平順舒適的檔煞回饋。