KTM

KTM 390 Duke

引擎型式:四行程雙凸輪軸單缸水冷引擎
供油方式:BOSCH EMS 電子噴射系統,Ride-by-Wire 線傳電子油門
缸徑 x 行程:89mm x 60mm
排氣量:373.2cc
壓縮比:12.6 : 1
最高馬力:44hp/9000rpm
最大扭力:37Nm/7000rpm
傳動方式:六速鏈條傳動,國際檔;配有 PASC 製滑動式離合器
前懸吊:WP 43mm 倒立潛望式前叉,行程 142mm
後懸吊:WP 中置單槍可調避震,行程 150mm
前煞車:BYBRE 對向四活塞輻射固定卡鉗,搭配 320mm浮動碟盤,BOSCH 9.1MP ABS 防鎖死煞車系統保護
後煞車:BYBRE 單向單活塞浮動卡鉗,搭配 230mm 固定碟盤,BOSCH 9.1MP ABS 防鎖死煞車系統保護
軸距:1357mm
座高:830mm
車重:149kg

建議售價 : 258,000

商品介紹



騎車是種自由的感受,對於身材較嬌小,或者不需要大動力的車友們來說,近年來非常流行的輕型車款想必雀屏中選,而在台灣這個市場之中,擁有更多路權的黃牌輕型車款更是吃香,KTM 算是亞洲區第一家推出 300 級距高規格輕檔車的製造商,經過約莫四年的演進之後,全新的 390 Duke 正式在義大利揭開序幕,與 1290 SuperDuke R 相近的外觀,配備極容易操控的大扭力單缸引擎,加上輕巧車身,重新設計的座位等,配備方面更有進階的 ABS 防鎖死煞車系統與 RBW 線傳油門技術,全車 LED 燈具更顯現出新世代的質感,極度優異的操控特性,稱為彎道火箭一點都不誇張。

全新 2017 KTM 390 Duke 配備一組單缸 DOHC 引擎,在動力方面最大可達 44hp,扭力則有 37Nm,比起前一代 390 Duke 來說,這兩者提升的不僅是動力,連帶轉速域也提前,並配有 Ride-By-Wire 線傳油門,讓引擎的反應更靈敏,整輛車的外觀重新設計,變得更銳利更兇狠,同時車體當然配備前後 WP 懸吊系統,前懸吊更用上 43mm 倒叉,後輪多段預載可調中置避震器,全車還有 LED 大燈與新的全彩 5.2” LCD 儀錶板,安全配備上,加入 BOSCH 9MP 可選擇式 ABS 防鎖死煞車系統,針對騎士的需求可進行關閉後輪介入,或者完全關閉,整體操控十足充滿樂趣!



全新 2017 KTM 390 Duke 在外觀上做出非常大幅度的改變,不可少的橘色配色當然不會不見,但是從車輛左右側那更銳利的線條,加上前燈與尾燈的造型,還有原本下置式排氣管改為與老大哥 1290 SuperDuke R 一樣側置的排氣管,全新 KTM 390 Duke 在外型上已經與日系車種走出完全不同的風格。







整輛車就外型上給人銳利與靈活的感受,並不會因為太多的配色而感到花俏,外觀上也是截然不同的風格,就連車台都能看到兩色搭配。



2017 KTM 390 Duke 將大燈組改為全 LED 設計,並且與 1290 SuperDuke R 相似,中央都有一組分隔線條,用以讓大燈更有特色。大燈兩旁配有 DRL 日行燈,在車輛電門開啟時即會亮起,可透過儀錶板內的功能設定關閉,發動後就會自動開啟六顆 LED 發光燈體的近燈部分,近燈為兩顆燈組構成,遠燈則是六顆全部亮起,而且發光體採用反射式設計,所以從正前方看不到大燈,要到側面才能看到 LED 發光二極體。



左邊把手握把套上有著許多止滑紋路,除了標準的方向燈/喇叭按鈕以外,左把手最有趣的地方,就是那組四向按鍵,透過這四個按鍵,可以設定及控制全彩液晶儀錶板的顯示方式。



這具 5.2吋 TFT 全彩 LCD 儀錶板,具備防刮螢幕,本體顯示方式包含時速、轉速、檔位及總里程等三大資訊,透過左把手的四向按鍵,可以另外改顯示單趟里程1/2,或者進入功能設定來設定儀錶板的資訊顯示,還有可改變 ABS 防鎖死煞車系統,從完全關閉、正常或者 Supermoto Mode 關閉後輪 ABS 三種方式中選擇,另外 KTM MY RIDE 則是可以透過選配,將手機連上此儀錶板,音樂播放控制、來電訊息、LINE 通知等都會顯示在儀錶板上,這點與國內機車廠商 KYMCO 的 noodoe 車聯網功能接近,看來這也可能是世界趨勢。



前輪使用 WP 43mm 倒立式前叉,這次前叉的行程比起上一代有縮短一些,主要是因為 KTM 希望將 390 Duke 從滑胎感受變成戰鬥街車,因此縮短前叉行程來換取運動性能,同時內部也重新調教,搭配新的阻尼設定與分離油路概念,前叉整體運作效率更高。輪胎配胎為 METZELER 象牌輪胎的 SPORTEC MS,規格則是 110/70 ZR17,而且只有 390 Duke 是橘色的輪框,125/250 Duke 都是黑色輪框。

前輪煞車系統雖然與前代使用相同由 Brembo 代工的 BYBRE 輻射固定對向四活塞卡鉗,但是前輪的煞車碟盤則增加 20mm 來到 320mm,因此提供更強勁的煞車力道,同時原廠也提供 KTM Powerparts 選配浪花浮動碟盤,可再進一步提升煞車能力。

新的 2017 KTM 390 Duke 也將 PASC 滑動式離合器列為標準配備,滑動式離合器加速時可維持良好動力傳遞,放油門產生的引擎煞車力量則能夠減輕,PASC 製滑動式離合器屬於機械運作;另外也可以看到這次使用的分離式螺栓固定車台,將主副車台分開,不幸發生車禍時,就可單就受損部分更換。




後輪煞車系統為 BYBRE 的單向單活塞浮動卡鉗,搭配 230mm 的固定式碟盤,後輪也可以看到霍爾效應原理的輪速感應器,提供 BOSCH 9MP ABS 模組所需輪胎轉速資訊,當然 390 Duke 配備的功能其中之一是 Supermoto Mode ( SUP MOT ),可單獨關閉後輪的 ABS,藉此可以做到後輪鎖死的特技動作。